德国保时捷将向大众集团(Volkswagen Group)的轻型商用车业务支付赔偿，此前大众集团退出了一项生产协议。
大众的厢式车部门计划在德国汉诺威的工厂生产保时捷新的电池驱动旗舰车，同时生产奥迪和宾利的姊妹车型。
这三款豪华电动汽车是奥迪Artemis项目的一部分，该项目旨在为高度自动化的电动汽车创造新技术。
保时捷高管认为，该品牌不需要Artemis的高级自动驾驶功能，因为该品牌的客户群主要是注重性能的买家。该品牌曾游说大众集团在保时捷的工厂生产该车型。
消息人士向《汽车新闻》欧洲版姊妹刊物《Automobilwoche》透露，现在保时捷将向大众商用车支付约1亿欧元(1.13亿美元)，以购买其在该项目中的股份。
相反，保时捷将在德国莱比锡的工厂生产其电动旗舰车型K1，从2026年开始，比原计划的汉诺威晚了一年。
保时捷车型将不会基于奥迪的Artemis，但将使用奥迪和保时捷联合开发的Premium Platform Electric架构。该平台已被保时捷进一步开发，以支持即将到来的全电动版Macan SUV和电动Panamera，预计在2024或2025年。
汉诺威原计划每年生产2.5万辆保时捷车型，大众商用车(VW Commercial Vehicles)已将这一计划纳入其财务计划，以确保该厂的就业保障持续到2029年。上月，保时捷拒绝在汉诺威建厂，工厂委员会主席伯蒂娜·穆尔科维奇(Bertina Murkovic)在一份新闻声明中表示“失望”。
保时捷的补偿将允许汉诺威的大众商用车用其他车型取代损失的产量。
这家工厂将生产ID Buzz小型货车，这是其标志性的嬉皮时代微型客车的电动版本，将于3月9日推出。该公司还将生产一款露营版的迷你面包车，命名为ID California，以及一款插电式混合动力的T7 Multivan。加州也在计划建造T7。
此外，从2026年开始，如果比利时工厂的产能不足，汉诺威工厂将作为溢出生产基地，向奥迪布鲁塞尔工厂供应车身。
Automobilwoche co .的弗兰克·约翰森对本报告作出贡献
