宝马已经开始在历史悠久的德国丁戈芬工厂生产第七代宝马7系。近几个月来，该工厂一直是3亿欧元投资的对象，第一批汽车已经生产出来，预计将在秋季上市。最初，在售的车型将是i7电池版，这是宝马旗舰车型的真正新产品，在2023年春天，除了所有其他的电动车型(轻度混合动力和插电式混合动力)外，还将加入热、汽油和柴油发动机。
未来的新型生产工厂模式
众所周知，丁戈芬是宝马在欧洲最大的生产工厂，比宝马更感兴趣的是慕尼黑集团的所有其他工厂，其中一家正在实施更新过程，以考虑到下一个能源转型。新的工厂模式的特点是精益生产，消除浪费，更可持续，清洁，甚至数字化，鉴于i7的生产，所有组装过程都在修改，但物流也将改变。
自动驾驶在工厂进行测试
新解决方案的例子?自动驾驶在鼎农的同一家工厂内进行了测试:事实上，该项目预计，新的宝马7系将自动沿着170米的路径从最初的测试区域到最终组装和完工。7系列可以从一个区域移动到另一个区域，这要归功于一个外部的基础设施，它将通过传感器来引导它，为它提供过程中的数据和信息。在未来将会发展的能源转型中伴随生产的革命之一。
与i7、5系列和8系列的设计相同
宝马为丁戈芬设定的目标是，到2022年底，25%的产品将实现电气化，到2025年，这一比例将达到50%。Dingolfing工厂的另一个变量是灵活性。事实上，在7系的装配线上，也有5系、8系和iX电动SUV的装配线，新i7从增加控制系统的接口开始，就分享了一些车载技术。驾驶辅助，除了更新的组装站和测试台。
电动iX、i4和iX3也在丁戈芬诞生。
这种灵活性使得节省数亿欧元成为可能:用于生产前身Series 7车型的设施承载了该品牌旗舰车型的生产。而一些工艺更有效，如粘合板或组装门。Dingolfing还生产iX SUV的高压电池和电动变速器，这是宝马所有电动汽车的能源宣言，还生产电池驱动的i4运动轿车和最新的iX3紧凑型跨界车。
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