曼谷,10月2日-一辆“粉色魔鬼”在曼谷繁忙的街道上咆哮,疯狂地超过突突车、汽车和摩托车,在为让乘客匆忙上车而减速时险些与车辆相撞,然后又转向首都繁忙的车流中。欢迎乘坐8路公共汽车。
这条在泰国首都臭名昭著的8号线引发了恶搞歌曲、抖音疯传、令人震惊的YouTube视频,甚至还有一部《速度与激情》(Fast & furious)风格的长片。现在老式的柴油公共汽车正在被淘汰,取而代之的是更清洁的电动汽车。
但是泰国人称他们为“粉红魔鬼”的令人毛骨悚然的滑稽行为掩盖了过度劳累的司机们的艰难处境,他们被激励着尽快完成他们的路线。
司机阿菲萨克·索德梅说:“这是一场比赛。”过去十年来,他一直驾驶着他的“热”巴士——这种没有空调、通常开着窗户的车型。
大约有60辆这样的公交车行驶在30公里(18英里)的线路上,向南北向行驶,收取乘客10泰铢(1.23令吉),这是曼谷更广泛的交通网络的一部分,每天大约运送70万人次。
近年来,一系列备受关注的8号车死亡事件引发了改革的呼声,现在新的公司正在对公交系统进行改革,承诺改善服务,并用电动汽车取代公共汽车。
但根据世界卫生组织(World Health Organization)的数据,曼谷的道路死亡人数在全球排名第九,新任市长西提蓬(Chadchart Sittipunt)要想治理这个交通拥堵的特大城市还有很长的路要走。
8号公交车似乎不会轻易动摇它的声誉——一辆新投入使用的公交车已经发生了撞车事故,不过没有人受伤。
“不可怕”
根据泰国交通专家Sumet Ongkittikul的说法,问题出在那些从市中心曼谷公共交通管理局(BMTA)租赁线路特许权的私人公司身上。
在他们的管理下,除了工资外,司机还可以从每趟旅程的门票收入中分得一部分。
他解释说:“因此,每个司机都试图赶尽可能多的乘客,这是非常合理的。”
“甚至在公司内部,司机们也在竞相争抢乘客。”
8号司机阿弗萨克(Aphisak)每天的工资在150-200泰铢(约5美元)之间,他的收入来自每日门票销售额的10%。
阿菲萨克说:“我们每天至少要走四次路,才能有足够的钱维持生活。”
但苏美特认为,这种行为将随着升级而消失。
“我们希望新运营商能更多地关注培训司机……表现得更好,”他说。
Yothin Wuttisakchaikul的家人经营着其中一条线路,他否认了8号线的名声,并将其归咎于那些“从未使用过这条公交服务”的网上评论。
“真正的乘客会知道8号车的实际服务,”他说,并补充说,虽然司机们在竞争,“但没有到可怕的程度”。
“明显改善”
现在是凌晨3:30,在城市东北部的一个公交车站,阿弗萨克和他的家人正在为这一天做准备。
他早上4点开始值班,和他的搭档兼售票员Arunee on -sawats一起上了车,在法新社陪同他们的那天,还有他们的两个儿子,11岁的潘和8岁的蒙。
作为8号车手,如果下雨或交通拥挤,他要到晚上9点或更晚才能完成比赛——这在曼谷几乎是每天都要发生的。
阿菲萨克和他的孩子们一样,都是和他的售票员父亲一起在公共汽车上长大的。阿菲萨克说,他从来没有和汽车相撞过,但他承认“大多数时候是皮卡撞了我乘坐的公共汽车”。
这张照片拍摄于2022年8月27日,显示曼谷公交司机阿弗萨克“男孩”索德梅在休息日清理8路公交车。(法新社图片47岁的顾客Sai Pin说,自从改用新巴士后,她看到了一些变化——现在的票价略高,为15泰铢(0.39美元)。
“使用老式公交车,你可能会遇到很多快速驾驶的情况。新巴士肯定在这方面有所改进。”(法新社