RMT工会表示，工人们将在8月18日和20日举行罢工。此前，数千名员工在6月份举行的全国大罢工中罢工。
工会宣布在7月27日，也就是英联邦运动会在伯明翰开幕的前一天举行罢工。
RMT秘书长米克·林奇说:“铁路行业和政府需要明白，这场争端不会轻易消失。
“他们需要认真考虑提供薪酬，帮助我们应对生活成本危机，为会员提供工作保障，并提供良好的工作条件。
“网络铁路公司最近的提议在工资和维护工作的安全性方面远远不够。”
林奇补充说:“在最近的谈判中，列车运营公司甚至还没有向我们开出薪酬。
他说:“现在交通大臣格兰特·沙普斯已经放弃了当首相的渺茫希望，他现在可以回到他的日常工作中，帮助解决这个混乱的问题。
“我们仍然愿意谈判，但我们将继续努力，直到达成谈判解决方案。”
铁路网的首席执行官安德鲁·海恩斯说:“通过宣布更多的罢工日期，RMT已经放弃了任何关于达成协议的伪装。
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“很明显，乘客和我们的工作人员的最大利益要放在工会老板的政治运动之后。”
RMT罢工的消息传来的那天，它宣布了在Arriva铁路伦敦，奇尔顿铁路，大盎格鲁，大西部，赫尔火车，LNER，东南和西米德兰兹火车的成员将在7月30日罢工。
大安格利亚地区的司机也将在7月23日举行罢工，而赫尔列车(Hull Trains)的司机将在7月16日和23日举行罢工。
此次行动是继7月27日RMT在列车公司和铁路网(Network Rail)以及同日TSSA成员在阿凡提西海岸(Avanti West Coast)的罢工计划之后的又一次行动。
Aslef秘书长Mick Whelan说:“我们不想罢工——罢工是谈判失败的结果——自从我2011年当选为秘书长以来，这个工会只罢工过几天，直到今年才结束。
“我们不想给乘客带来不便，尤其是因为我们的朋友和家人也使用公共交通，我们相信在英国建立对铁路的信任，我们不想因为罢工而损失金钱。
“但在保守党政府的推动下，我们是被火车公司逼到这个地步的。自2019年4月以来，在我们罢工的公司，司机的实际工资在过去三年里有所下降。
“这些公司什么都不给我们，说他们的手被政府绑住了。这意味着，在通货膨胀率高达9%、10%，甚至11%的情况下(根据你使用的指数)，他们被告知实际减薪，这是不可接受的。
“罢工行动现在是唯一可行的选择，但如果铁路公司愿意与我们谈判，并提出公平合理的报价，我们始终愿意谈判。”
Aslef还宣布，7月27日星期三，Avanti West Coast和CrossCountry以及8月25日Northern Trains、TransPennine Express和Transport for Wales的投票将结束。
交通部长格兰特·沙普斯在RMT罢工行动的新闻发布前说:“令人非常失望的是，就在投票结束的三天之后，Aslef的老板们已经选择了破坏性的罢工行动，而不是进行建设性的谈判。
“不仅如此，通过似乎在英联邦运动会期间协调罢工，很明显，工会老板们决心制造尽可能多的痛苦，破坏一场举国期待的盛会。”
火车司机的平均收入略低于6万英镑，是英国平均水平的两倍多，远远高于受罢工影响最大的工人，尽管在疫情期间，每个家庭要为铁路运营支付600英镑。
“我们的铁路迫切需要现代化，以便更好地为乘客服务，并在财务上保持长期可持续发展。
“我敦促工会老板们重新考虑这一分裂性的行动，而不是与雇主对抗，以达成一种新的前进方式。”
威尔士运输公司的一名发言人说:“我们致力于继续与我们的工会伙伴进行讨论，以符合我们的社会伙伴关系方式。”
